Lada
Lada es una marca
rusa (previamente de la antigua
Unión Soviética) de
automóviles. Es una marca comercial perteneciente al fabricante de automóviles ruso
AvtoVAZ (en
ruso ОАО «АвтоВАЗ»), anteriormente llamada simplemente VAZ (ВАЗ, Волжский автомобильный завод,
Volzhski Automobillni Zavod). Lada se ha caracterizado siempre por realizar modelos de automóviles (como los realizados para la
policía moscovita)
económicos y de bajo consumo aunque de prestaciones y diseños limitados
pero funcionales. Actualmente AutoVaz comercializa modelos según la
tradición de la firma aunque ha depurado mucho sus diseños. LADA
significa en el antiguo ruso, barco o también es una representación de
los antiguos barcos piratas que recorrían las zonas aledañas, también se
puede encontrar la historia que hace referencia a la palabra de amado o
querido que representa la palabra Lada anteriormente llamados Zhiguli (
Yiguli).
Entre los modelos nuevos están los pertenecientes a la serie 110;
entre éstos están el 2110 Sedan, 2111 Station Wagon, y 2112 Hatch Back.
Todos estos modelos han sido bautizados de manera diferente en varios
países: por ejemplo en
Argentina el modelo 2110 Sedan ha sido bautizado como Afalina mientras que en Venezuela se llama Aquarius. De la misma manera en
Grecia el modelo 2112 (Hatch Back) ha se llama Venus 2112, mientras en
Venezuela este mismo modelo se llama Glacial 2112.
Los modelos más nuevos son el Kalina 1118 y el Lada Priora.
El modelo más popular y prestigioso de Vaz es el Lada 4x4 2121, conocido mundialmente como
Niva; este modelo ha participado en competiciones como el Rally Dakar y ha llegado a lugares remotos como el Ártico.
Producción
Actual
La planta de fabricación de Lada está situada en
Toglyatti,
un gran centro industrial y administrativo de la región del Volga
Central, con un complejo químico y plantas de construcción de maquinaria
industrial. Las 48 compañías industriales de la ciudad generan el 46%
de la producción industrial de la región y un 2% de la de toda
Rusia. Anualmente se exportan productos industriales por valor de 1000 millones de dólares a más de 85 países.
La planta de fabricación de Lada produce todas las piezas metálicas del vehículo en sus departamentos metalúrgico y de prensado.
Países
Argentina
En la Argentina, los modelos comercializados entre 1992 y hasta el
2004 fueron: Lada 2104 sw, 2105, 2107 (Laika), Lada 21102 (Afalina, 4P),
LADA 21083, 21083I con motor 1500 inyección (Samara 3P), Lada 21099
(Samara 4P), Lada 21093 (Samara 5P) y el Lada Niva 2121.
Chile
Lada ingresó en
Chile a fines de
1987,
convirtiéndose en una de las marcas número uno en ventas por más de
diez años. Los modelos que se comercializaban eran los 2104, 2105, 2106,
2107, Tavria, Samara, IZH en versiones Pickup y Furgón y Niva. En
1998,
Lada desapareció completamente del mercado automotor chileno porque su
relación calidad-precio era superada ampliamente por otras marcas. El
año 2015, Lada entra otra vez al mercado chileno con su modelo 4x4.
En el ámbito de la competición también tuvo historia, a la llegada de
la marca, meses después se crea un campeonato monomarca a nivel
nacional usando el Lada Samara 1.3 y patrocinado oficialmente por la
tabacalera
Marlboro, llamándose así el campeonato
Desafío Marlboro-Lada,
la categoría a nivel nacional estuvo vigente por dos años, y en la
actualidad, es común ver las versiones del Samara (hatchback 3 y 5
puertas y sedan) corriendo juntos en campeonatos regionales,
específicamente en los autódromos de la
Villa Olímpica de Quilpué y Cabo Negro en
Punta Arenas.
Colombia
En Colombia, se ha visto ésta marca desde finales de los años 70´s,
luego de que a principios de década, bajo la presidencia de Misael
Pastrana Borrero, se reiniciaran relaciones diplomáticas con la antigua
Unión Soviética, cuya relación en principio fue meramente económica, y
para mediados y luego fines de década se importaron productos;
contándose entre ellos automóviles de procedencia soviética, entre ellos
la marca LADA. Actualmente una página de internet que posee información
y fotografías acerca de todos los vehículos LADA fabricados por
AvtoVAZ.
Los modelos vistos en el país fueron básicamente al final de los 70´s
e inicio de los 80´s el Niva 4x2 y 4x4, y luego en los 90´s los modelos
2110 2112 y sus versiones familiar y sedán, así como el Samara en sus
versiones 3 y 5 puertas, y muy contadas en la versión sedán.
Luego, una ensambladora local, conocida como AutoTAT, utilizando
tecnología de los Niva introdujo al mercado colombiano los modelos Niva
bajo la marca BRONTO como los modelos Landole y Fora, que se diferencian
al modelo original en su motorización (ya que se dice que usan sistemas
de inyección electrónica secuencial), así como en sus medidas; siendo
éstos hasta 30 cm más largos que el modelo Niva.
Hoy en día, sólo se ven en el país vehículos procedentes de la antigua planta de Kia en Ecuador, la fábrica local
AYMESA,que llegan como Lada, usando ya una motorización y electrónica acorde con los actuales tiempos.
Cuba
El Lada, es el vehículo por excelencia del pueblo
[cita requerida]
y de los dirigentes cubanos, así como de la policía, y de sus
dependencias, desde la década de 1970, los Yugulí pisicorres, como se
les llamaba en aquel entonces, siempre formaron parte de la flota del
parque automotor en Cuba.
Desde esa fecha, ha seguido, con oportuna continuidad la importación de esos vehículos y hasta la caída de la
U.R.S.S.;
no obstante el pueblo cubano en general ha mostrado qué y cuáles son
los cuidados que se dan a estos ejemplares, ya que en su momento se
ayudó mucho al uso de los mismos para la transportación particular y
pública.
La nueva generación de vehículos
Lada, llegó en los años 80
(1985-1989), donde salieron al mercado los VAZ SAMARA, el cual sería el
último grito de la técnica para aquel entonces en la
Unión Soviética.
Algunos lo consideraban de procedencia Renault, y se decía por ese
entonces que los diseños eran provenientes de esa firma francesa, cuando
en realidad eran la copia pobre del
Renault 12; el
Dacia 1300.
El cubano en su frecuente falta de información e insumos ha sido el
artífice de una serie de innovaciones ("inventos" en lenguaje popular)
para mantener a los vehículos norteamericanos actualmente en la forma
que se hallan, dejando de lado que en su mercado se note la falta de
piezas de repuesto para los modelos estadounidenses y rusos, pero para
el caso de los coches
Lada, dichos vehículos han sido por
excelencia el vehículo familiar y han sido asociados con el pueblo
cubano bajo la era soviética, como lo fueron los de las marcas
Ford,
Chevrolet,
G.M.C., entre otros, en la era norteamericana-cubana, entre los años 40 y 50.
[cita requerida]
Ecuador
Lada 112 "Sport" (izq.) en Quito, Ecuador.
Lada ingresó al mercado automotriz ecuatoriano durante la década de
1970. La importación de vehículos terminó a mediados de la década de
1990.
En 2000,
AvtoVAZ se asoció con la fábrica local
AYMESA
para producir el Lada Niva 1.7i. Inicialmente se produjeron dos
versiones: estándar y DLX, que incluía molduras plásticas y aire
acondicionado (opcional). Posteriormente se produjo una variante
intermedia, similar a la DLX pero sin la moldura. Esta asociación duró
hasta el año 2005, desde el cual se reiniciaron las importaciones de los
vehículos.
Hasta inicios de 2008 se importaron los siguientes modelos: Lada 110
(llamado Dinastía), Lada 111 (llamado Premier), Lada 112 (llamado
Sport), Lada Kalina, Lada Niva 2121 (3 puertas) Lada Niva 2131 (5
puertas) y el Lada 2107 (llamado Clásico). Durante 2009 las
importaciones se redujeron a unas pocas unidades de Lada 2121 y Lada
2131.
El Salvador
Aunque la importación de coches Lada en El Salvador fue en 1982,
estos no pudieron ser vendidos al público sino hasta el año de 1984,
debido a restricciones a la importación de coches de modelos recientes
que existían en el país. Los Ladas fueron comercializador por la empresa
EUROPAMOTORS.
Los modelos y variantes que se importaron fueron de la serie 2101,
2102, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108 (SAMARA 3 Puertas), 2109 (SAMARA 4
Puertas) y 2121 (Niva). De los modelos anteriores, el SAMARA es el más
recordado, ya que en 1986 un programa de concursos por televisión
llamado "
Fin de semana", ofrecía como premio principal un Lada SAMARA de 3 puertas.
En 1990, la venta de Ladas desapareció del mercado y únicamente quedó
un distribuidor de repuestos (no oficial) de nombre "Repuestos Lada",
el cual cerró operaciones en el 2003.
España
Aunque en los años 80 y primeros 90 Lada tuviera más arraigo en
España con modelos como el
Samara. Durante unos años comercializó sólo los
Niva y la serie 2110/2111/2112 llegando a ventas prácticamente anecdóticas. Desde septiembre de 2007, Lada comercializa los
Kalina 1118, 1119 y el Niva 4x4 en diferentes versiones. En 2009 llegó el
Priora
2170 al mercado español y la variante familiar del Kalina (1117). Con
las nuevas gamas Lada está en fase de recuperación de cuota en el
mercado español de turismos, luchando con los modelos económicos de Tata
o Dacia.
Perú
Los autos Lada tuvieron un cierto protagonismo en el Perú a mediados
de los años 90 con una participación de mercado de 15.8% en vehículos de
4 puertas. Sin embargo, debido a una débil estructuración de su red de
concesionarios terminaron por caer en la inoperancia en el año 1996
cuando cesaron las importaciones. Actualmente se han vuelto a
comercializar en Perú.
Venezuela
Lada ingresó a Venezuela a comienzos de la década de 1990 y los
modelos comercializados allí son: Lada 110 (Aquarius), Lada 111
(Stawra), Lada 112 (Glacial), Lada Niva 2121 (3 Puertas), Lada Niva 2131
(5 puertas) y Lada 2115 (Samara).
A finales de 2007 la distribuidora oficial de Lada para Venezuela
(Continautos, C.A.) se declaró en quiebra. Sin embargo, es de hacer
notar que el 1 de abril de 2010 se anunció que el presidente venezolano
Hugo Chávez y el primer ministro ruso Vladimir Putin firmaron un acuerdo
para la importación de 2 mil 250 automóviles Lada a Venezuela, así como
también la posibilidad de que se instale una ensambladora en ese país.
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Modelos
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