Ram 2500

Descripción

El nuevo RAM 2500 más poderoso que nunca.
Dentro de la gama de Pick up de gran tamaño RAM se distingue por su poderoso motor Turbo diesel Cummis un de los motores mas confiables y mundialmente reconocidos.
El RAM 2500 HD ha sido renovado en todos los detalles par brindarle uno de los mejores pick up jamás diseñados.
RAM 2500 le provee de mayor seguridad, con equipamiento de avanzada, los sistemas actúan para proteger a todos los ocupantes de la mejor forma.

Especificaciones

Motorización

• Cilindrada: 6.7 L Cummins Turbo Diesel
• Potencia: 350 HP @ 2,900 RPM
• Torque: 650 LBS-Ft @ 1,600 RPM
• Transmisión: Automática secuencial con 6 velocidades
• Tracción: 4 x 4 con retranca (3.73 Radio)
• Suspensión: Del: Eje rígido de 5 brazos , resortes reforzados y amortiguador de gas. Tras: eje sólido con muelles multi hoja reforzados (Heavy Duty)

Pesos y capacidad

• Peso bruto vehicular: 4,354 KG
• Capacidad de carga: 1,075 KG
• Capacidad de carga LBS: 2,370 LBS
• Capacidad de arrastre: 4,354 KG
• Capacidad de arrastre LBS: 9,598 LBS
• Largo palangana: 2,116 MM
• Ancho palangana: 2,017 MM
• Tanque de Diesel: 125 LTS
• Relación de eje trasero: 3.73

Dimenciones

• Largo: 6,030 MM
• Ancho: 2,008 MM
• Ancho con retrovisores: 2,776 MM
• Alto: 1,991 MM
• Distancia entre ejes: 3,781 MM
• Largo palangana: 2,116 MM
• Ancho palangana: 2,017 MM
• Alto palangana: 511 MM
• Angulo de ataque: 23.4a
• Angulo de salida: 27.6a
• Altura libre al suelo: 195 MM

Seguridad

Como equipo de seguridad estándar el RAM2500 en sus dos Versiones cuenta con.
Bolsas de aire de tercera generación , incluyendo las bolsa de aire tipo corina par protección de golpes laterales. En seguridad Activa el RAM 2500 cuenta con la tecnología de control de tracción amarrado al programa de estabilidad electrónica ESP, dentro de otros sistemas diseñados para crear que el RAM 2500 sea uno de los pick up mas seguros del mundo.

Equipamiento

El RAM 2500 HD se puede encontrar con dos niveles de equipamiento: SLT y la versión LARAMIE de mayor lujo.
Ambos cuentan con un gran nivel de equipamiento como el control de freno de remolque ventanilla trasera eléctrica y radio con conexión de teléfono Uconnect®.
Para el SLT el Radio posee una pantalla a color Táctil y memoria de 30G para almacenamiento de canciones o imágenes, lector de CD / DVD y conector USB para reproductores portátiles.
El Laramie posee además de este radio posee tapizado de cuero con asientos totalmente eléctricos y el kit de memorias.
Por fuera el Laramie se diferencia por su color en dos tonos, los detalles en cromo delanteros y en los retrovisores así como un diseño mas deportivo para los aros de aluminio.
 

Challenger

Descripción

El Dodge Challenger 2010 se une al mundo de los vehículos americanos de características de diseño inconfundiblemente musculoso, con motores potentes y tecnología de vanguardia para el deleite de entusiastas de la conducción a través de varias generaciones. La nueva generación presenta tres niveles de acabado, dos legendario motores HEMI V8 y más de 25 dispositivos de seguridad y comodidades modernas.
Sin embargo, poco podemos hablar de modificaciones exteriores, ya que no varía en mucho con respecto a sus antecesores. Mantiene las musculosas superficies, las dos bandas centrales pintadas, la clásica parrilla, alerón trasero y la opción esta en el radio de las llantas (18 ó 20 pulgadas).
En materia de seguridad, se le han instalado más de 25 características de seguridad con múltiples y avanzadas bolsas de aire (incluídos airbags laterales), programa eléctrico de estabilidad y sistema antibloqueo de frenos, entre otras varias propiedades más.
Lo invitamos a conocerlo…

Especificaciones

Tren de Fuerza

• Motor 6.1 Litros V8 SRT HEMI
• 425 HP de potencia en 6000 r.p.m
• 420 lb-ft de torque en 4,800 r.p.m
• Severe Duty II Engine cooling
• Transmisión Automática 5 velocidades con autostick
• Eje trasero Anti-Spin
• Alternador de 160 amperios
• Batería de 730 amperios libre de mantenimiento
• Tanque de gasolina con capacidad de 19 galones

Dirección, Suspensión y Frenos

• Nueva dirección de piñón y cremallera extra robusta
• Suspensión independiente de alto desempeño
• Barra estabilizadora trasera
• Frenos de disco en las cuatro ruedas
• Doble salida de escape trasera

Seguridad y Protección

• Air Bags Frontales Multietapa
• Cinturones ajustables delanteros y traserosde tres puntos
• Sistema de Frenos Anti Bloqueo (ABS)
• Sensor electrónico de Velocidad
• Programa de Estabilidad Electrónica
• Control de Tracción
• Sistema de monitoreo de presión de neumáticos
• Alarma de seguridad con sistema antirrobo
• Sentry Key (llave codificada)
• Seguros eléctricos sensibles a la velocidad

Comodidad y conveniencia

• Capacidad para 4 pasajeros
• Power steering
• Timón con ajuste de altura
• Asientos forrados con Piel Premium (C/Franjas)
• Asientos delanteros con Ajuste Lumbar y calefacción
• asientos del conductor con ajuste de 8 vías
• Consola de piso con descansa brazos deslizable
• Aire acondicionado de fábrica
• Centro de Información del vehículo completo
• Ventanas eléctricas de un solo toque
• Retrovisores eléctricos abatibles con calefacción
• Controles del sistema de audio en el tomón
• Timón forrado en piel
• Asientos traseros abatibles 60/40
• Rines de Aluminio Forjado de 20” y alfombras
• Llantas 245/45ZR20 Toda Temporada
• Radio am/fm, Cd player con mp3 
• Ipod Control
• Sistema de comunicación U-Connect
• Portavasos iluminado
• Lámparas HID con encendido automático
• Luces para niebla
• Limpia parabrisas con Control de variable
• Desempañador de vidrio trasero
• Apertura remota de puertas
• Encendido remoto del motor
• Luces de cortesía traseras
• Baúl con Iluminación 

 

http://www.chevrolet.com.mx/

http://www.ford.mx/

Dodge Durango 

La Dodge Durango es una camioneta de tamaño completo vehículo deportivo utilitario crossover de Dodge. Fue introducida en 1998 como una SUV de tamaño medio, y como un reemplazo para la Ramcharger que se suspendió en el mercado de América del Norte en 1993, y fue rediseñado a tamaño completo para el año 2004.
La Durango se produjo en la Asamblea de Newark planta en Newark, Delaware hasta el final de 2008. A continuación, regresó a finales de 2010 en una plataforma compartida con la 2011 Jeep Grand Cherokee y actualmente está siendo ensamblada en Detroit, Michigan .
                                   



                              

Primera generación

1998 - 2003

La primera Durango se comercializó como una SUV basada en la camioneta robusta Dodge Dakota diseñada para soportar hasta ocho pasajeros y remolcar hasta 8,950 libras (4,060 kg) cuando está equipada adecuadamente. El 4.7 L PowerTech V8 sustituye el 5.2 L motor Magnum V8 para el año 2000. En ese mismo año, hubo un especial rendimiento para la versión AWD llamado R / T fue lanzado con un 5.9 L Magnum V8. En 1999 y 2000, hubo una edición limitada de la versión Shelby SP360 contó con una versión sobrealimentada de 5.9 L Magnum V8. Las modificaciones exteriores incluyen rines exclusivos, neumáticos, suspensión y amortiguadores. Que venían de serie con la pintura del Viper azul con dos franjas de carreras por el centro de la camioneta. La velocidad máxima era de 142 mph (229 km / h).

Segunda generación

2004 - 2009

La segunda generación de la Durango debutó poco antes que su compañera la Dakota. Al igual que la Dakota, que tiene mucho en común con las grandes Dodge Ram pickup, incluyendo una chasis integro. Es de 7 pulgadas (180 mm) más larga, 2 pulgadas (51 mm) más ancha, y 3 pulgadas (76 mm) más alta que el modelo anterior. Para este modelo, que ofrece un banco en la tercera fila de tamaño completo con tres escaños, dándole una capacidad de ocho pasajeros. El diseño tuvo su estilo principalmente de la Dodge Powerbox que a su vez se basaba en la 1999 Dodge Power Wagon Concept.
Debutando en 2004 fue de una suspensión trasera totalmente nueva con resortes helicoidales y un eje trasero sólido. Un sistema de vinculación Watt se monta en el eje trasero, centrando el eje y la reducción de la parte trasera del patín sobre superficies rugosas, y permitir un piso de carga más bajo y ancho.
En 2007, Chrysler introdujo su propia versión de la Durango, llamado el Chrysler Aspen.

Tercera generación

2011 - presente

El 16 de agosto de 2010, Dodge lanzó un sitio de Internet con fotos y teaser de la tercera generación de Dodge Durango. La nueva Durango se construye al lado de la 2011 Jeep Grand Cherokee en la Avenida Jefferson. La planta de montaje en Detroit, Michigan. Las nuevas acciones de la Durango, no sólo es la línea de montaje con la Grand Cherokee, pero también el tren de rodaje, trenes de potencia, chasis y piezas. El nuevo Durango cuenta con dos motores. El motor base es un nuevo motor V6 de 3.6 litros que produce 290 CV (220 kW 290 CV) y 260 libras pies (350 N · m) de torque a 4.800 rpm, el 90% del par máximo está disponible entre 1.600 y 6.400 rpm . El Pentastar V6 se une a la W5A580 Mercedes de cinco velocidades automática , con los controles de Chrysler y el interactivo de control del conductor. El Hemi 5.7 L VVT V8 regresa con 360 CV (270 kW 360 CV) y 390 libras pies (530 N · m) de par motor, que también cuenta con la automática de 5 velocidades que se encuentran en el V6. El V8 HEMI también viene con un "ahorro de combustible" (desactivación de cilindros) de modo. Esta función se utiliza principalmente cuando el vehículo circula a una velocidad constante.

 

 

Visita esta pagina  para mas info
http://es.dodge.com/en/challenger/

Nissan GT-R 

El Nissan GT-R^{2 3} es un automóvil deportivo creado por el fabricante japonés Nissan, lanzado en Japón el 6 de diciembre de 2007, en Estados Unidos el 7 de julio de 2008, y en el resto del mundo en marzo de 2009.  

 

Historia

Nissan GT-R R35

Véase también: Nissan Skyline

Entre 1969 y 1974, y nuevamente entre 1989 y 2002, Nissan produjo una versión de alto rendimiento de su gama Nissan Skyline llamada Nissan Skyline GT-R. Este coche demostró ser emblemático para Nissan y logró mucha fama y éxito en carretera y pista. El Nissan GT-R tiene sus orígenes en el Nissan Skyline GT-R. Al igual que en el Skyline GT-R R32, Skyline GT-R R33 y en el R34, el Nissan GT-R tiene tracción en las cuatro ruedas con doble turbo 6 cilindros en el motor, sin embargo, los cambios evolutivos incrementales en los modelos de Skyline R32 a R34 fueron eliminados. La tracción a cuatro ruedas con sistema HICAS fue retirada, y la configuración 6 cilindros en línea del motor fue sustituida por un nuevo motor V6 de turbos gemelos. Debido a la herencia del GT-R, el código de chasis para la nueva versión se llamó CBA-R35, continuando la tendencia de nombres de las generaciones anteriores Skyline GT-R.

Prototipos

Prototipo GT-R en el Tokyo Motor Show de 2005

Dos prototipos fueron exhibidos en ferias de automóviles antes de que fuera presentado el modelo de producción. El primer prototipo fue presentado en el Salón del Automóvil de Tokio en 2001, mostrando cómo se vería un GT-R del siglo XXI. En el Salón del Automóvil de Tokio de 2005, Nissan dio a conocer un nuevo prototipo del GT-R, indicando que el GT-R de producción se basaría en un 80 o 90% en este prototipo.soñora v spec.
Como es legado de sus antecesores, el Nissan GT-R R35 aparece en prestigiosos y reconocidos videojuegos, como Forza Motorsport, Gran Turismo, Need for Speed y Peliculas de la Saga Fast and Furious.

Producción

La versión de producción del GT-R se estrenó en el Salón del Automóvil de Tokio el 6 de diciembre de 2007, siendo su lanzamiento en el mercado japonés. El lanzamiento oficial en los EE.UU. fue 7 meses más tarde, el 7 de julio de 2008. El lanzamiento en Canadá también fue en julio de ese mismo año. Europa se convirtió en el tercer mercado de consumo. La gran disparidad en la comercialización inicial entre estas emisiones regionales se debe a que Nissan debió construir centros de desempeño donde el coche cuente con los servicios necesarios.

Especificaciones

Motor VR38DETT del GT-R.

El Nissan GT-R es un automovil super deportivo propulsado por el motor de nissan VR38DETT, un motor V6 DOHC de 3,8 L (3799 cc). Según pruebas dinamométricas independientes, el GT-R produce 530 CV (310 kW) a 550 CV (354 kW) y 561 Nm a 620 Nm a las ruedas. Su velocidad máxima es de 315 km/h (limitada electrónicamente). Acelera de 0-100 km/h en 2,7 segundos.El motor también cumple la ULEV. El coeficiente de resistencia es 0,27.

Transmisión del GT-R.

Diseño

Pantalla multifunction integrada en el GT-R.

El jefe de diseño de Nissan, Shiro Nakamura, asemeja el nuevo GT-R con el epónimo de robots gigantes de la serie Gundam. Los diseñadores de Nissan en América rediseñaron tres cuartas partes la parte trasera del vehículo, mientras que sus diseñadores europeos hicieron lo propio con el techo.
Polyphony Digital, compañía creadora del videojuego de carreras Gran Turismo, estuvo implicada en el desarrollo del GT-R, siendo contratada para diseñar la pantalla multifunción del coche. M.R.S.

SpecV

Nissan presentó el GT-R SpecV el 7 de enero de 2009 en el Salón del Automóvil de Tokio. Los cambios exteriores sobre la base del GT-R fueron los siguientes: un alerón trasero, parrilla y conductos de freno de fibra de carbono junto con una exclusiva pintura «Ultimate Opal Black». Los cambios interiores incluyen unos nuevos asientos Recaro en cuero y fibra de carbono más livianos y la eliminación de los asientos posteriores.
El V6 de 3799 cc (3.8l; en cu 231,8) del GT-R specV se alimenta por un doble turbo sin ningún aumento de potencia, pero incorpora un nuevo controlador de impulso de marcha que aumenta temporalmente la presión, con lo que debería entregar un mayor par de medias a altas revoluciones. Otros cambios incluyen un tubo de escape de titanio, revisiones en la suspensión, frenos cerámicos de carbono, y de ruedas Nismo de 20 pulgadas (510 mm). El peso total se redujo en 60 kg respecto al GT-R estándar.
En Japón las ventas comenzaron el 2 de febrero de 2009 a siete distribuidores pre-seleccionados pre entrenados en la mecánica especial del GT-R y buenos conocedores de las carreras de circuito de conducción. El precio fue fijado en ¥ 10.750.000 (más de EE.UU. $ 90.000).
El 15 de diciembre del 2009, en conmemoración del 40 aniversario llegaron 40 GT-R´s SpecV a Madrid España, los cuales se entregaron a clientes que previamente lo habían reservado. Esta versión del Nissan GT-R cuesta el doble que la versión normal.